近日，有网友咨询：长赣高铁环评情况如何了？初步设计是否已经上报？设计上江西段有什么新的变化吗？萍乡是否有存车场或者存车线？ 

对此，江西省发改委9月28日答复：

“目前，赣湘两省正在全力以赴推进长赣高铁前期工作，已完成初步设计鉴修，并已启动审批内部会签工作。项目环评正在开展湖南长沙段公参工作，预计10月下旬完成。我省境内方案早已稳定、无变化，萍乡北站预留2条存车线。”

长赣高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，也是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。

项目已由国家发展改革委《关于新建长沙至赣州高速铁路项目可行性研究报告的批复》（发改基础[2022]1499号）批准立项并核准。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为15.75%、19.71%、 34.54%、30%。

项目正线全长429.48km，其中湖南段132.13km，江西段297.35km。配套建设长株潭枢纽、萍乡地区、赣州枢纽相关联络线及动车所工程。

全线共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。

设计时速350公里，工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。

根据规划，长赣高铁将在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁；在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向；在赣州接入赣州西站，通过赣深高铁沟通深圳方向。